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水性防腐涂料轨道应用

添加人:admin 添加时间:2021-11-15 点击量:140

   经过多年的研究,一批成熟的产品配套体系,如车身造型、内饰、转向架等已逐步建立。该产品体系可满足耐重腐蚀、高耐候、抗风沙、抗石击、抗冰的性能要求。但随着环境的恶化和环保要求的提高,涂料产品仅仅满足性能要求远远不够。据不完全统计,轨道交通每年使用涂料约2万吨。由于溶剂型涂料主要用于轨道交通车辆,每年排放到大气中的VOC总量约为1万吨。为了减少污染和挥发性有机化合物的排放,轨道交通涂料正在向水性防腐方向发展。

一、防腐涂料系统的选择


防腐涂料体系的正确选择对产品的稳定性起着重要的作用。根据车辆的不同部位,应采用不同的涂装系统,轨道交通中常见车辆的涂装工艺系统也应如此。


二、关键施工技术


由于水性防腐涂料对施工环境和表面处理的要求较高,在施工过程中正确选择水性涂料体系应注意以下问题。


1.底漆完全干燥


如果是按照传统溶剂型底漆干燥,在通风的油漆间干燥1小时,再涂腻子。水性防腐涂料没有完全干燥,溶剂容易溶解软化腻子层,影响腻子层的附着力,造成咬底现象。咬底会导致上层漆膜膨胀、移位、收缩、起皱、膨胀,甚至失去附着力而脱落。为避免咬底,在涂腻子之前,底漆应完全干燥。底漆应在通风的喷漆室中干燥1小时以上。油漆表面干燥后,应在60℃下干燥2~8小时,在室温下干燥24~48小时。


2.面漆修复


车辆喷漆后,在换站过程中需要对面漆进行修补。水性防腐涂料与传统溶剂型防腐涂料在面漆修补过程中存在差异。工艺如下:首先,保护缺陷的周边部分,避免修复过程中对周边部分的污染;处理过的缺陷或损坏部分被湿磨并用砂纸进行喷涂。喷涂后,将界面水喷涂在面漆的新老边缘。漆膜干燥后,对修复后的零件进行湿磨和抛光。

关键词:钢结构 别墅扩建

文章链接:http://www.andaxiyuan.com/listshow.php?cid=6&id=108


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                                 经过多年的研究,一批成熟的产品配套体系,如车身造型、内饰、转向架等已逐步建立。该产品体系可满足耐重腐蚀、高耐候、抗风沙、抗石击、抗冰的性能要求。但随着环境的恶化和环保要求的提高,涂料产品仅仅满足性能要求远远不够。据不完全统计,轨道交通每年使用涂料约2万吨。由于溶剂型涂料主要用于轨道交通车辆,每年排放到大气中的VOC总量约为1万吨。为了减少污染和挥发性有机化合物的排放,轨道交通涂料正在向水性防腐方向发展。

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                              防腐涂料体系的正确选择对产品的稳定性起着重要的作用。根据车辆的不同部位,应采用不同的涂装系统,轨道交通中常见车辆的涂装工艺系统也应如此。


                              二、关键施工技术


                              由于水性防腐涂料对施工环境和表面处理的要求较高,在施工过程中正确选择水性涂料体系应注意以下问题。


                              1.底漆完全干燥


                              如果是按照传统溶剂型底漆干燥,在通风的油漆间干燥1小时,再涂腻子。水性防腐涂料没有完全干燥,溶剂容易溶解软化腻子层,影响腻子层的附着力,造成咬底现象。咬底会导致上层漆膜膨胀、移位、收缩、起皱、膨胀,甚至失去附着力而脱落。为避免咬底,在涂腻子之前,底漆应完全干燥。底漆应在通风的喷漆室中干燥1小时以上。油漆表面干燥后,应在60℃下干燥2~8小时,在室温下干燥24~48小时。


                              2.面漆修复


                              车辆喷漆后,在换站过程中需要对面漆进行修补。水性防腐涂料与传统溶剂型防腐涂料在面漆修补过程中存在差异。工艺如下:首先,保护缺陷的周边部分,避免修复过程中对周边部分的污染;处理过的缺陷或损坏部分被湿磨并用砂纸进行喷涂。喷涂后,将界面水喷涂在面漆的新老边缘。漆膜干燥后,对修复后的零件进行湿磨和抛光。

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